Болезни тверских трамвайчиков

Трамвайная линия в Твери была введена в эксплуатацию в августе 1901 году. И вот, более ста лет она развивалась, открывая новые маршруты и направления. Подвижной состав был основательно разрушен во время ВОВ: трамвайные вагончики служили заграждениями и баррикадами. Простаивала линия и после Гражданской войны. Трудно сказать, на какой период приходится расцвет тверских трамваев, но то, что сегодня мы являемся свидетелями крайнего упадка и разорения данной отрасли, в нашем городе ни у кого не вызывает сомнения. 

Нередкими стали случаи обрывов контактных проводов. Мы были свидетелями отрыва колесной тележки у вагона. А уж к трамвайным дрифтам все и подавно привыкли. Сначала это было в диковинку, теперь это обычное дело, над которым горожане с горечью, но без злобы подшучивают.

Власти города при ответах на вопрос о будущем тверского трамвая пинают по инстанциям. Принимаются самые радикальные решения: то планируют ликвидировать трамваи, то вдруг берутся восстанавливать... Только воз и ныне там: с 2008 года происходит бессистемное сокращение трамвайных маршрутов. Приходит в негодность контактная линия. Дряхлеет рельсовое полотно, местами уже снятое, а местами - закатанное в асфальт. Одним из последних обновлений парка подвижного состава было прибытие в 2007 году из Питера в Тверь двух новеньких вагончиков.

Несколько лет назад один из вагончиков был уничтожен огнем. И вот, по сообщению граждан, и второй вагончик "заболел". Видео буксировки попало в объектив регистратора.

Но тревога граждан оказалась ложной. Как нам сообщили в диспетчерской службе МУП "ГЭТ", питерский трамвайчик на жесткой сцепке толкал впереди себя своего тверского собрата с небольшой поломкой. По заявлению отдела эксплуатации МУП, весь подвижной состав сегодня находится на линии. 

Напомню, что согласно опросу общественного мнения, более 80% респондентов высказались за сохранение тверских трамваев. И только чуть больше 12% - против. Тем более, что тверские трамвайчики являются своеобразной визитной карточкой нашего славного города. Теперь все наши надежды на возрождение данного вида общественного транспорта связаны с вводом в эксплуатацию современного трамвая CityStar, который собирается на ТВЗ и который на 90% состоит из деталей отечественного производства. Поживем - увидим, но я надеюсь, что нам еще доведется гордиться своими трамвайчиками.

 

 

Комментарии

pustoy

pustoy 14.04.2015 10:46

то планируют ликвидировать трамваи, то вдруг берутся восстанавливать...

А потому что это очень удобно. Сначала можно освоить деньги, выделенные на ликвидацию трамвайной сети, а потом освоить деньги, выделенные на её восстановление. 

И дальше по кругу.

Добавление комментариев доступно только зарегистрированным пользователям
Информация
  • Опубликовал: Чебурашка
  • Дата публикации: 13.04.2015 21:40
  • Просмотры: 636
  • Комментарии: 1

Рейтинги

10

Всего голосов: 2

Последние комментарии